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本田雅阁 锐·混动

广汽本田 / 轿车 / 国产 / 强混
19.98-25.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 158 kW
  • 策念头排量 2.0 L
  • 综合油耗 4 L
  • 轴距 2830 mm
  • 油箱容积 48.5 L
  • 百千米加快 7.5 s
  • 行李箱容积 0 L
  • 排放规范 国V

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2018款
  • 2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版综合油耗 4.0L 综合输出功率 158kW

    19.98w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 锐·混动 2.0L 锐领版 综合油耗 4.2L 综合输出功率 158kW

    21.98w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版综合油耗 4.4L 综合输出功率 158kW

    23.98w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版综合油耗 4.4L 综合输出功率 158kW

    25.98w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

双擎会铁皮

不管是广州街上公交车车身上,仍是经销商公家号都有图一如许的告白。广州节能号至今还能 100% 中签,证实参与摇号人数仍是少于设置装备摆设数! 查了一下每个月广州节能牌数据。从四月份起头每个月配给方针四千多个,从 7 月起头已用不满,参与摇号职员少于设置装备摆设数,残剩的方针积累到下一个月,接上去持续少于设置装备摆设数,成果到了 9 月份已方针聚积到当月 7185 个。 在这个日系车大本营的广东省省府,限牌城市,具有崇奉一样的品牌光环下,车型涵盖卡罗拉雷凌凯美瑞雅阁乃至 CRV 和 RAV4,威兰达及皓影,奥德赛艾力绅(这两款唯一节能车供给不纯油版)等这么多款走量支流车型,能够无需拍牌一摇必中取得真香的蓝牌:“又保值又日行千里加油又便利并且开不坏,几近是宇宙最好”,并且无需自愿采办“渣滓绿牌”的环境下,居然持续多月没法填满这四千多的必中摇号方针,实属惊奇! 说好的“买绿牌车都是由于蓝牌拿不到而被逼的”呢?

双擎会铁皮

“四年前,NEDC 续航 400 千米,价钱 40 万” —— 从那些擦肩而过的品牌起头侃起 …. 明天,想从腾势侃起 …. 缘由是明天和几个车友聊到传统车企电动车产物的时辰,恰好我的微博也收到被推送的疾驰 EQC 告白,此时,居然令我有点厌弃! 我趁便翻看了一下几年前的贴子,感受这类我厌弃的传统车企,原来并不输在起跑线上。比方戴姆勒,早在 2016 年末, 2017 年头就在中国市场和 BYD 协作推出腾势品牌! 四年前,NEDC 续航 400 千米,价钱 40 万,戴着疾驰的光环而来! 那一年,我第一次参与一天能赚200元的手机软件有限公司的网友勾当( 2017 年 2月 ),第一次在雪地上开车、摄影,并且费尽心血思交了这个勾当功课:http://bad-breath-fix.com/article/1418 本贴,我也贴几张那次拍的图片记念一下! 那时,我对纯电动车必定是不会至心感乐趣的,比方这台腾势,仅仅除用电驱动行驶这个特征外,良多方面和传统燃油混动产物比拟,底子不凸起差别,更别说长处!不能够吸收包含我在内的有数报酬此而转变一些操纵乃至糊口习气。 而记得在那时阿谁年份,混动雅阁初出茅庐大杀四方,销量即是昔时 7.5 凯美瑞双擎的几倍,是以咱们双擎会也迎来最所谓乱世的时期,同时具有了大批属于两个厂家产物的车友,还持续不时结队出游,浩浩大荡!阿谁年月,不人关怀纯电车事实咋样,大师都沉醉在加一次油跑一千千米和更顺畅无抑扬的驾驶感触感染上。到了厥后 2018 年头呈现第八代 TNGA 凯美瑞双擎,双擎会才再次迎来新一波全新车型的车友人潮,持续至今,而这都是题外话了! 说回那位起了个大早的戴姆勒,今朝燃油车正在经由过程 1.5T + 48V 停止电气化转型时期,大 G 也都呈现了 2.0T 车型,但整体貌似还在赶晚集的路上,就像适才说起明天我收到的推送告白,纯电产物还只是阿谁销量不幸的疾驰 EQC。比来两年所新开辟的智能车赛道上,疾驰的计谋方针则是四年后能力提交第一个版本的自研车载软件体系 MB OS!至于话题初步的阿谁腾势,就更别提了,方才拷贝了上一款唐 DM/EV 放疾驰店在售,成果此刻唐已改款了,新款唐各方面都更好了,腾势情何故堪! 反复一下,“四年前,NEDC 续航 400 千米,价钱 40 万”! 而间隔阿谁起步年月也就满满四年时辰?四年后,此刻产生了甚么? 呈现了一些昔时想都没想过的品牌,国产物牌电动车卖到20万以上,30万以上,乃至40万以上,并且都有不俗的销量! 传统老营垒 BYD,持续以往热销车型均有过万销量表现,比方此刻的唐,DM版本曾持续数月坚持六千多销量,全部车系更是不得了!而此刻到了中型轿车范例依然不破例,汉已首度月销破万。 新权势营垒,今朝另有人听都没听过的甚么蔚来抱负小鹏这类,单个车型月销两千三千乃至四千地爬升! 月销两千以上啥观点?比方我有数车友口中引感受傲的百年老店丰田的环球国际车型中,当红重点之一的凯美瑞,它的电气化车型,凯美瑞双擎,在中国这些年来一贯便是盘桓在月销两千多! 而后在明天,哪怕是被骂名字不够大气,这两年才不晓得哪一个裂缝外面钻出来,并且一些设想被良多老司机吐槽,调集万千罪行于一身的小鹏 P7,卖到二十多万,但月销量也不输凯美瑞双擎。 固然,别的一名本田的混动雅阁,常常有月销三千和四千的表现!而这二者已是同时借助日系大本营广州节能牌眷顾下的成就!反观,蔚来作为今朝依然被一些人看不起的国产物牌,全线车型均价 40 万摆布,今朝已月销冲破 5000 了! 这个,不晓得再昔时戴姆勒起头用腾势试水中国市场的时辰,是不是会估计到?莫非,戴姆勒真的有一天会被马斯克收买吗? 真是明日黄花,河东河西轮换得有点快啊!几年前确切没法设想到明天。此刻良多人已开着二十多万的纯自立品牌车而津津有味了 ??

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