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欧拉iQ

欧拉 / 轿车 / 国产 / 纯电
11.48-12.48w
6.0
综合评分
  • 综合功率 120 kW
  • 纯电续航 421 km
  • 慢充时候 8 h
  • 轴距 2650 mm
  • 电池容量 54.35 kWh
  • 百千米加快 9.3 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 140 Wh/kg

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 欧拉iQ 2019款 出行版纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    12.00w补贴价钱 概况 去对照
  • 欧拉iQ 2018款 高续航智享型纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    11.98w补贴价钱 概况 去对照
  • 欧拉iQ 2018款 高续航智联型纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    11.48w补贴价钱 概况 去对照
  • 欧拉iQ 2019款 智尊版纯电续航 421km 电池 54.35kWh 综合输出功率 120kW

    12.48w补贴价钱 概况 去对照

车友点评

豪杰

点评车型

欧拉iQ 2018款 智享型

小我评分6.0

点评:表面看起来简略而又夸大,设想很大胆。内饰设想比拟简练,和良多新动力车不一样,它并未利用大尺寸的中控屏,致使中控全体结果看起来不够大气。中控屏固然 UI 设想略显老套,利用起来挺便利,并集成了车载蓝牙、收音机、倒车影象和 CarLife 功效,可是今朝还不能撑持 CarPlay 。内饰局部全体看来略显粗陋,材质和质感都比拟普通,功效也比拟完美。实在在估算无限的环境下,与其将本钱花在视觉上的奢华感,不如增添一些适用的设置装备摆设。储物空间很是稀缺。出格对后排搭客而言,更显得伯仲无措。后排座椅靠背的角度设置得比拟直,座椅垫也比拟短。 在 ECO 形式下,欧拉 iQ 表现的出格荏弱,即使深踩加快踏板,并不会带来很强劲的加快结果。但切换到 SPORT 形式后,这台车完整变了一个性情,加快踏板的呼应速率有了较着晋升,动力输出也加倍间接,只要要悄悄一脚车辆就会窜出去。而在 NORMAL 形式下,固然会比 ECO 形式的加快感强一些,但全体加快感不是很强,高速超车时仍然有点力有未逮。 悬架的调校比拟硬,益处是韧劲实足,害处便是路面纤细的波动都会进入车内,分绝不差地传到搭客的臀部,很是影响乘坐休会。全体来讲,欧拉 iQ 的 NVH 在同级别、同价位的电动车里并不算凸起。

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