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特斯拉Model 3(入口)

特斯拉(入口) / 轿车 / 入口 / 纯电
43.99-50.99w
9.5
综合评分
  • 综合功率 340 kW
  • 纯电续航 595 km
  • 慢充时辰 11 h
  • 轴距 2875 mm
  • 电池容量 78 kWh
  • 百千米加快 3.5 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2019款 Performance高机能全轮驱动版纯电续航 595km 电池 78kWh 综合输出功率 340kW

    50.99w补贴价钱 概况 去对照
  • 2019款 长续航全轮驱动版纯电续航 590km 电池 78kWh 综合输出功率 258kW

    43.99w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

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一会还车给@欣风 特地跑到第三方大众充电桩上给 Model 3 充电,看看此刻 Model 3 的第三方兼容性和充电速率若何。 这个充电站是 120kW 的桩,桩上显现的功率能达 90kW 以上,车机端显现功率为 85kW 摆布,由于车内开着空调加上办理体系,中间有一定耗损。 电量到了 60% 今后,功率能到 90kW 以上。从 30% 充到 70% 用时 21 分钟。 这个速率还算能够,跟特斯拉自家超充桩差未几。这里的充电用度今朝有优惠约莫是 1.1 元一度,包罗办事费,免泊车费。 若是自家的收费超充额度用完的话,实在没太须要去特斯拉的超充桩充,电费又贵,并且不少郊区或商圈的超充桩都有泊车费。 像我如许,若是能在家四周找到一个近似的免泊车费、电费也不贵、并且也没燃油车占位的大众充电桩,便利实惠多了。

肉肉爸比

抽暇帮@欣风 的Model3去做了芯片进级,HW2.5进级HW3.0。去之前接洽了办事中间扣问是不是收费。 是的,收费真香。@benbackman 供参考。 特斯拉办事中间程度还不错,只是不蔚来那种一键取送车的休会。往返捣腾了两次,不禁感慨,办事无忧来岁还要再续。 进级首要对智能赞助方面的晋升比拟大,其余的不太大的变更。可是处理了一个BUG,热门联网的无穷重连/断网题目。明天开车听了一天的QQ的音乐,享用到了,不在线音乐真的不晓得怎样活。 再说下续航,明天取车续航397km,总里程222km,残剩续航167;EPA95% 赞助驾驶方面,全程根基AP,侧向大货车辨认会略微加快。碰到了无端刹车。AP仍是挺强的,最大的感触感染便是你像本身在开车,有点夸大,但确切是如许,挺稳的,挺好的。 赞助驾驶限速:小鹏120km/蔚来130km/特斯拉150km 便是如许,晚安。

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