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丰田雷凌双擎E+

广汽丰田 / 轿车 / 国产 / 插混
19.38-20.88w
8.5
综合评分
  • 综合功率 100 kw
  • 纯电续航 55 km
  • 慢充时辰 3 h
  • 轴距 2700 mm
  • 电池容量 10.5 kWh
  • 百千米加快 0 s
  • B 状态油耗 4.1 L
  • 油箱容积 40 L

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 1.8PH V 奢华版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    20.88w补贴代价 概况 去对照
  • 1.8PH GS 精英天窗版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    20.28w补贴代价 概况 去对照
  • 1.8PH GS 精英风气版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    19.98w补贴代价 概况 去对照
  • 1.8PH GS 精英版纯电续航 55km 电池 10.5kWh B 状态油耗 4.3L 综合输出功率 100kW

    19.38w补贴代价 概况 去对照

车友点评

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点评车型

1.8PH V 奢华版

小我评分8.5

点评:比来开了两天的雷凌 PHEV,首要是做续航和油耗测试,根基都是自身一小我开车,首要从“司机”的角度来聊聊它。 表面内饰方面没甚么讲的了,跟双擎版车型根基差未几,在它和卡罗拉之间我一向都以为雷凌会绝对加倍都雅些,我也一向都比拟喜好雷凌的形状。新一代车型顿时就要来了,看起来也很不错。 先来聊聊续航,我此次自身一小我开车实测的续航能够或许或许到达 57km,逾越了官方传播鼓吹的 55km。按照高低 10km 的浮动规模来看,我信任大局部人都能开出 50km 摆布的续航。 油耗方面,对插电式混动车来说大师最关怀的便是没电以后的油耗,对雷凌 PHEV 来说很简略,没电以后它便是一辆通俗的双擎,我此次实测的油耗是 4.1-4.5L 之间,全体跟双擎版根基是一样。 雷凌 PHEV 有 EV、EV City 和 HV 三种形式,此中 EV 形式很是轻易让人曲解,现实它并不是纯电形式,在 EV 形式下只需你略微深踩一下加快踏板,策念头仍然会启动。只需在 EV City 形式下车辆才是真实的纯电形式,纯电时速能够或许或许去到 130km/h。 开起来的话纯电形式开起来很顺滑,不了策念头会加倍宁静战争顺,日常平凡开我比拟喜好调理到 B 挡,会有一点动能收受接管,偶然能够或许或许下降踩刹车的频次。刹车后段有点抑扬感,任我怎样温顺的踩都很难在刹停以后不显现颔首景象,对我这类有轻细逼迫症的来说有点难熬难过。 雷凌 PHEV 最大的槽点是代价,快要 20 万元的代价采办一辆松散型的雷凌,让人很难以下手。并且设置装备摆设也不高,全系手动座椅、后排不出风口等等,买?不买……

社区静态

双擎会铁皮

今天想详细跟大师聊聊对新动力二手车款式变更的话题,参照物也必定是面前还被冠予很保值的燃油车,比方,号称开不坏的丰田?今天不约而同看到两个大 V 的卖车新颖代价,P7 和极氪 001(图一图二),连系之前看到抱负 ONE 的(图三),代价都不错。必定仍是有人说,这只是长久阶段性,由于这个缘由阿谁缘由,并不是耐久景象。 我思虑的角度则是舒展到燃油车二手市场的状态。燃油车比来二手状态我并不清楚的数据,但燃油车一手新车价则是有点崩,优惠幅度之大有点受惊(图四)。昔时我买 27 万的凯美瑞,优惠个 3-4万,感触感染没啥,但此刻顶配才 15 万摆布的雷凌双擎都优惠个 3 万多就有点不平常了,这个比率很庞大了。二手市场只是一个信息和看法都滞后于一手新车的市场,一手市场崩了二手也只会跟从而来,没事理新车这么自制另有人执意花大代价买旧车。 但我想聊的首要不在这里,而是我预见到二手市场行将会迎来下一个时期的市场教导。在新车市场已显现的分裂式产物休会变更,将会顺延但不出席地逐步离开二手市场。 用现实例子来说,比方,接上去抱负 L9 将会起头托付,那末多几几多都会构成更多成色不错的抱负 ONE 流入二手市场,构成教导素材。基于二手市场对科技装备须要的滞后和不讲求,能够或许或许先不斟酌啥 ADAS 啥 NOA 这些,把它们的影响疏忽不计。最少更多卖二手车的人和买二手车的人会打仗到、感知到,哦!本来这个价位买台车是能够或许或许有这些工具的。这空间,座椅,设置装备摆设,另有几个大屏幕划动得很顺溜,看个片子啥的很便利。语音导航一下也挺给力。并且都是标配。 二手车受众是不肯为更多设置装备摆设花额定多的钱,一向以来都是顶配当最低配来卖。对之前的二手市场燃油车的高配,不便是多个屏幕看导航?多个 ACC 和座椅透风啥的?除非白送我,要不然别期望能是以加点钱。但当今良多重生代的车型标配的工具已可观。良多标配 ACC+LCC 不说,就算最托钵人阿谁网约车专属版小鹏 P7,都有 820A 车机划得很顺溜,也能看个片子,小 P 也都一样听话。 (题外话:某些特斯拉用户买个几万块的 FSD,直到卖车那天都还只能享用个 EAP 报酬,那种对二手用户必定是一分钱不会给你弥补的) 遭到这类教导以后,若是一个上门给你扔一台丰田 CHR EV 还请求个好代价,那会咋样?哪怕他呐喊此刻买入是 25 万的低价,你会给它打几多折收?它续航很长吗?它阿谁乃至靠近电阻屏的屏幕是啥玩艺儿?它有皮座椅和标的目的盘皮包裹没?莫非由于“王道”的二手也很保值,车标是统一个,就给一样的扣头率?同理能够或许或许套到那些全国每个月顶多卖几百台的卡罗拉插混上,能和月售两万多的秦比保值?一手都没人要在二手能吃香? 你说这是他们的绿牌车,人家保值率高的是燃油车。那好,买一手新车的受众此刻都成天诉苦油价高,或由于限牌身分购车坚苦重重,买二手车的用户就会乐和和给油钱没定见?一手新车的新动力渗入率不时冲破新高,二手市场的滞后能滞后多久? 以上的举例还仅仅规模于对面前例子,说的是此刻,若是过几年以后会是啥模样?很能够或许或许满街罕见的车型都装备齐备,动不动就双叉臂悬架,加快随意也是 5-6 秒内,都有顺滑清楚大屏,有不错的 ACC+LCC,搞不好还一堆车有激光雷达,并且代价也不昂扬。适才不是说二手车受众不在乎这些高科技吗?是的,题目是几年以后这都不算啥高科技了,也不须要额定为此费钱,凭啥人家都有你不? 那些纯真被此刻某些人说之前很保值的车型,扔到二手市场有啥协作力?你顶多还只能用个 Carplay,搞不好仍是去汽配城加装的盒子,并且固然不撑持行将在来岁下半年(2023年)托付的新一代 CarPlay,你确保二手受众遭到教导以后不会跟你讲求这些?你说车便是拿来开的,能开就行,那人家就不能开?人家除有一堆屏幕,座椅资料比你好,声响比你好,隔音比你好,动力也比你好,你另有啥协作力? 在之前,某些车型保值率高,实在是由于产物迭代太慢,行业不高速成长。举个例子,我家那台凯美瑞是第七代的,它和第六代凯美瑞比拟,都是此刻闻名的筷子悬架,连底盘参数都完整一样,这两代车逾越的年份足足有 12 年之久。厥后一切进级的处所都是些有关痛痒的外加装备,比方此刻六代不 ACC,七代的顶配起头有 ACC,2.4L 的混动换成 2.5L 的混动,零百加快差别几近可疏忽不计,只是起头标配倒车影象,七代的顶配得三十多万终究给一个原厂导航,日本人开辟的导航软件难用得一匹,但昔时汽车后市场拆车卖给低配车要价九千多。在这类市场背景下,甚么皇冠,王道,能开就行的产物,几十年如一日,买台新车确切和老车实质上差别不是很大,并且都在讲:老车用料更讲求,新款愈来愈减配,这类思惟最逢迎情怀须要,也把保值率这类权衡规范晋升到汗青新高。 但此刻的产物,所谓传统形式下的和所谓新形式下的,差别化太较着了,都是肉眼可见的。总有一天一个浮浅的二手车选购者会跟你胶葛,人家阿谁有四个屏,你的才一个屏,为啥不能给我自制点? 并且换车的习气也有很大变更,比方抱负 ONE 的二手代价还不错的环境下,也已有车主对 L9 垂涎。花费得起的,碰到好价就放掉,加钱换个新的,为二手市场供给更多好的车源。花费不起那持续用抱负 ONE 也很不错,最少某些品牌车型将来几年后的产物都一定到达如许的休会。若是小鹏的 G9 或 P7 改款能托付,我信任必定增添良多小鹏 P7 的车源,车底子就没须要作为必须耐久牢固持有的资产,能够或许或许便利轮转就行。 最初是维修颐养方面的话题。良多一手车用户,会为二手车用户操心,担忧自身的车车况不够好,担忧人家厌弃自身的电池是被用过的没人肯要。实在对二手车受众,对这方面的接管水平宽大良多,燃油车时期也都不少这类用户,情愿以改换维修劳损件来调换比新车自制的代价买台二手。对车况完美水平的请求更是没那末高。反而更讲求的是保有量得大,零配件好找就行。这个特征一样会过渡到各类新动力车。前些日子我分享过一些做新动力二手车的伴侣发的信息,很惊奇一些被一手车受众喷成完整不堪用的车型,哪怕是那种初期油改电,也是货如轮转,不少二手车用户也都情愿支出囊中。代价固然不高,但你还别管,还真有人情愿持续用,也有方法持续用。 以是我感触感染,燃油车在二手市场的吃香周期,今朝还不完整竣事,好歹还能卖个像样的代价。手持燃油车的人也确切能够或许或许斟酌在它这个代价另有那末一点的时辰尽快变现。至于此刻还去买台内饰标的目的盘都是硬塑料,开起来轰鸣庞大但光吼不走,纯真由于老一辈告知你这车标保值而心存空想,为了几年后能比同期车型多卖个几千上万则忍耐面前的掉队休会而下单的,过几年以后在二手市场,你得面临你的接盘侠上牌更艰巨,并且一堆皮标的目的盘皮座椅各类炫酷屏幕,开起来也很不错的协作敌手,你能叫个甚么价?只能自求多福了!!

精选内容

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