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保时捷Taycan

保时捷 / 轿车 / 入口 / 纯电
89.80-183.80w
9.6
综合评分
  • 综合功率 560 kW
  • 纯电续航 465 km
  • 慢充时辰 0 h
  • 轴距 2900 mm
  • 电池容量 93.4 kWh
  • 百千米加快 2.8 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 143.07 Wh/kg

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2020款
  • 2019款
  • 2022款 Taycan纯电续航 414km 电池 79.2kWh 综合输出功率 240kW

    89.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan 4 Cross Turismo纯电续航 513km 电池 93.4kWh 综合输出功率 350kW

    96.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan 4s电池 79.2kWh 综合输出功率 390kW

    116.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan 4S Cross Turismo纯电续航 511km 电池 93.4kWh 综合输出功率 420kW

    120.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan GTS纯电续航 538km 电池 93.4kWh 综合输出功率 440kW

    139.20w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan Turbo纯电续航 465km 电池 93.4kWh 综合输出功率 460kW

    151.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan Turbo Cross Turismo纯电续航 523km 电池 93.4kWh 综合输出功率 500kW

    153.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan Turbo S纯电续航 465km 电池 93.4kWh 综合输出功率 460kW

    181.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 Taycan Turbo S Cross Turismo纯电续航 469km 电池 93.4kWh 综合输出功率 560kW

    183.80w补贴价钱 概况 去对照

车友点评

吴颖

点评车型

小我评分10.0

点评:用户休会弘远于统统,保时捷再从头界说了电动车。 当你撇开了统统价钱身分去看保时捷TAYCAN这款车型,刹时会被它的操控机能爽传染住,对的,这便是一台保时捷。 不管从三电手艺仍是从驾驶休会方面,保时捷把电动车,的研发标的目的放在了操控性的和用户休会的最高层面。不管你之前开过了几多人,燃油汽车,或说你开过了几多的电动汽车,离开保时捷TAYCAN这款车型上,你立即能发明,固然它打着是保时捷的logo,可是他的简直确差别于保时捷统统的一些车型。 这类奥妙的感触感染呢,实在能够或许用语言去抒发的,它更像是一台电动版的911,可是他比911更多的是它的第二排的适用性,和它的综合的都会才能。 毫无疑难,不一小我挑选TAYCAN会在乎它的续航里程,更多的是把重点放在了它能带给驾驶者的无穷驾驶兴趣,和这是一款能上赛道的电动车。

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点评车型

2019款 Taycan Turbo S

小我评分8.5

点评:与保时捷 Taycan 的独一一次密切打仗是在上海保时捷中间,当时辰 Taycan 还不正式宣布,到场的是保时捷官方的一场媒体相同会。一天的相同会从上午 9 点直到下战书 5 点,保时捷把 Taycan 这品牌首款纯电动车从外到内、从上到下都全数先容了一遍,同时还筹办了几辆工程车给现场媒体停止试乘。 “这起首是一辆保时捷,而后才是一辆电动车”,这是对 Taycan 最好的一句话解释。试乘进程中最深的是 2.8 秒的百千米加快时辰,和在保时捷休会中间赛道上车手锻练的漂移、跑圈,这是在今朝市售的电动车身上所休会不到的驾控感。毫无疑难,Taycan 是一辆带有品牌基因的电动车,并不因为它是一辆电动车就有所让步,这是它和特斯拉的最大差别。 有人常常拿特斯拉和保时捷做对照,一贯以来二者都是差别的定位取向。保时捷作为深耕燃油车跑车范畴的头部品牌,一贯夸大的便是跑车基因,以是在设想上不只要有跑车的范,同时也要有跑车的操控气力。 特斯拉作为环球智能电动车的头部“推手”,它专一于智能化,这一方面今朝在环球规模内能够或许说也是属于相对争先的位置,以是说二者是定位很清楚的两款产物,强行凑在一路硬要分个谁好谁坏真没太大意思。

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