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奥迪Q7 e-tron

奥迪(入口) / SUV / 入口 / 插混
79.08w
10.0
综合评分
  • 综合功率 270 kw
  • 纯电续航 56 km
  • 慢充时辰 2.5 h
  • 轴距 3001 mm
  • 电池容量 17.3 kWh
  • 百千米加快 5.9 s
  • B 状况油耗 0 L
  • 油箱容积 75 L

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2019款 55 e-tron纯电续航 56km 电池 17.3kWh 综合输出功率 270kW

    79.08w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

富士山发机电

【认识流 / 驾驶感触感染 / 奥迪 e-tron】 比来有幸开上了奥迪的 e-tron,这款车实在在刚上市的时辰我就长久的休会过了,此次在公司又休会了一圈,这款车真的除价钱以外不别的弊端。 德国车企在造车这方面没的说,底盘的全体性感触感染要较着好过大局部缺少造车经历的厂商。出格是这套空气吊挂,让我有种如履高山的感触感染。调教的很是好,该硬就硬该软就软,涓滴不牵丝攀藤,反应很明白敏捷。 可是这台车的转向不测的沉,比以往开过的任何非机能奥迪车型都要来的重一点,即使调剂驾驶形式也不较着的加重的感触感染。我小我仍是挺喜好这类略带繁重并且指向性精准的调教,可是开久了仍是会让驾驶者略感怠倦。以是,差别的厂商对此都有差别的弃取。 开起来,没甚么出格想说的,合适奢华 SUV 的界说,可是价钱太高,买账的人很少。即使在深圳的路上,一个月能见到一台都算不错了,便是这么罕见.在国产后价钱和 iX3、EQC 等敌手并不出格大的协作力,这点实在有点为难。在试驾 EQC 和 e-tron 后,今朝 e-tron 更胜一筹,等候宝马 iX3 的表现。 最初说说这个价位和新权势们的决定。要晓得 e-tron 这个价钱比 ES8 、EQC、iX3 都要高良多。出格是此次试驾的 Edition ONE 版本,贵的离谱,86W 多能买到不少燃油车顶级的车型。乃至,你能买到 Model X。而奥迪 e-tron 的题目便是,空间和动力并不较着上风,这也出格为难。 以是最初这个价钱,有几多人会买账?你会挑选他吗?

GoLight

【纽约车展时隔两年后再次回归】由于疫情影响而开办两年的纽约车展将于4月13日正式回归。此中,13日和14日为媒体日,15日正式面向公家开放。据领会,本次车展将会罕见十家车企携上百款新车参展。 Golight点评:由于疫情的缘由,这两年良多海内车型都转为中国停止环球首发。这两年固然受疫情影响,汽车芯片欠缺,但新产物、手艺和前进产生了如斯庞大变更。信任此次纽约车展能够看到更多汽车财产上的冲破。

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