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奥迪A6L e-tron

一汽-公共奥迪 / 轿车 / 国产 / 插混
50.80w
10.0
综合评分
  • 综合功率 270 kw
  • 纯电续航 54 km
  • 慢充时辰 0 h
  • 轴距 3024 mm
  • 电池容量 14.1 kWh
  • 百千米加快 6.7 s
  • B 状况油耗 0 L
  • 油箱容积 53 L

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2020款 55TFSI e纯电续航 54km 电池 14.1kWh 综合输出功率 270kW

    50.80w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

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【认识流 / 驾驶感触感染 / 奥迪 e-tron】 比来有幸开上了奥迪的 e-tron,这款车实在在刚上市的时辰我就长久的休会过了,此次在公司又休会了一圈,这款车真的除价钱以外不别的弊端。 德国车企在造车这方面没的说,底盘的全体性感触感染要较着好过大局部缺少造车经历的厂商。出格是这套氛围吊挂,让我有种如履高山的感触感染。调教的很是好,该硬就硬该软就软,涓滴不牵丝攀藤,反应很明白敏捷。 可是这台车的转向不测的沉,比以往开过的任何非机能奥迪车型都要来的重一点,即使调剂驾驶情势也不较着的加重的感触感染。我小我仍是挺喜好这类略带繁重并且指向性精准的调教,可是开久了仍是会让驾驶者略感怠倦。以是,差别的厂商对此都有差别的弃取。 开起来,没甚么出格想说的,合适奢华 SUV 的界说,可是价钱太高,买账的人很少。即使在深圳的路上,一个月能见到一台都算不错了,便是这么罕见.在国产后价钱和 iX3、EQC 等敌手并不出格大的协作力,这点实在有点为难。在试驾 EQC 和 e-tron 后,今朝 e-tron 更胜一筹,等候宝马 iX3 的表现。 最初说说这个价位和新权势们的决定。要晓得 e-tron 这个价钱比 ES8 、EQC、iX3 都要高良多。出格是此次试驾的 Edition ONE 版本,贵的离谱,86W 多能买到不少燃油车顶级的车型。乃至,你能买到 Model X。而奥迪 e-tron 的题目便是,空间和动力并不较着上风,这也出格为难。 以是最初这个价钱,有几多人会买账?你会挑选他吗?

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2022粤港澳大湾区车展 这一次我出格想去看看新权势汽车和传统燃油汽车,不能否定新权势是将来的成长趋向,可是传统燃油汽车的感化也不容小觑,宝马,疾驰,公共等都是传统车企,可是也在主动拥抱新动力标的目的,比方说宝马汽车的魅力依然还在,比来几年的设想很是有型,霸气的形状,奢华的内饰,无不提现着汽车的魅力感。以是我希冀这车展看到各类霸气帅气的汽车,那种产业美感让我很是喜好,同时在疫情下的车展也来之不易,这么大的一个勾当我想留下我的萍踪,必须好好撑持与爱护保重此次车展,好好看看喜好的汽车。

精选内容

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