一天能赚200元的手机软件

进入疾驰EQS社区

疾驰EQS

梅赛德斯-EQ / 轿车 / 入口 / 纯电
107.96-151.86w
0.0
综合评分
  • 综合功率 380 kW
  • 纯电续航 849(CLTC) km
  • 慢充时辰 - h
  • 轴距 3210 mm
  • 电池容量 111.8 kWh
  • 百千米加快 4.4 s
  • 综合能耗 14.2 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2022款 450+ 前锋版纯电续航 849km 电池 111.8kWh 综合输出功率 245kW

    107.96w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 450+ 奢华版 纯电续航 813km 电池 111.8kWh 综合输出功率 245kW

    119.36w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 450+ 先型出格版 纯电续航 813km 电池 111.8kWh 综合输出功率 245kW

    131.76w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 580 4MATIC纯电续航 720km 电池 111.8kWh 综合输出功率 380kW

    151.86w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

贺磊

《从疾驰EQXX的1000千米来看传统奢华车企究竟能不能做出好电动车?》 前未几,疾驰EQXX的1000千米消息在伴侣圈已刷了一轮了,我是在五一假期看到了完整的实况记实视频片的,细心看了3遍,获得了不少信息的同时,也激发了我的一些思虑: 究竟传统BBA奢华车企,还能不能做出好电动车,还能不能像燃油车里的S级一样,做出电动车里的标杆来? 1:EQXX的1000千米算不算牛B? 100度的电池,让一个0.17风阻,用了良多轻量化手艺和一体压铸的车完成1000千米的续航,这自身倒不是说其余车企必然做不到,小鹏P7是1.92吨,蔚来ET7 2.3吨,这台车1.755吨,和一台燃油的公共探岳差未几分量。 我只以是感受仍是一个挺牛的工作,固然EQXX是一个观点车,但今后的MMA平台也城市大批利用这个车的手艺,在一个松散级的疾驰EQ车上完成这台车的良多手艺研发功效。这不只仅是一场秀 ,是在明后年就真的会来到咱们身旁的手艺和车。 2:有哪些点值得咱们去记着? 这个100度的电池,只要495千克,蔚来昔时70度电池包,525千克,那时特斯拉长续航78度,475千克,厥后宁德的特斯拉标续电池包,也476千克摆布。如许一对照,解除车身由于不是量产车用料,以是不好对照外,这个仍是能够的。 和普利司通协作轮胎的滚阻系数降至 4.7,包含这台车的一些风阻减低的技能体例,将来在疾驰MMA平台上的电动车,也会用上。 这台轴距2米8的车,疾驰的工程团队与 HPP F1 专家配合打造的动力体系,峰值输出功率 180 千瓦,从电池到车轮全体效力高达 95%,我在想,将来一台疾驰的EQ系列的C级轿车,固然达不到8.7的能耗,但若是能比此刻大为降落,也会是一个使人可骇的数字。 3:将来奢华车企的爆款电动车之路若何走? 从此刻的趋向和计划来看,传统BBA车企要在智能化上俄然超车,不太实际了,出格是在中国,中国人承认的智能化和斯图加特、慕尼黑和英根还很大区分,并且德国人开辟的松散程度,也会让这类智能化出格是主动驾驶上的冒进利用,变得不太实际。 而智能座舱上的跟上,我感受短时候内有能够,公共宝马疾驰都在本地化软件团队上迈出了关头的几步,接上去车机软件上的中国车型本地化变得能够起来。 但其余就不路能够走了吗? 我感受三电也是一个可行的路。这台EQXX 2米8轴距,大要在疾驰B和C之间,若是疾驰造一台近似的车型,把三电的效力用到极致,能耗极低,表面内饰在疾驰的程度线上,智能车性能到达中等程度,舆图导航能本地高德化,主动驾驶能到达打灯变道和NOA。试想一下,如许一台车,是否是就有了充足的协作力? 至于价钱,这取决于疾驰对市场的熟悉了,面临特斯拉都杀到柏林的攻城略地,更加保守的订价计谋,或许会让疾驰落空短时候的利润,但收成了全部公司对电动市场的决定信念,这也长短常值得的! 4:BBA们在中国民气中的位置,固然都常常被归为一类,实在仍是有着很大的区分。奥迪大大都人感受是官车,属于叔辈的工作,固然有着RS和观光车的闪光,但在现今通俗乘用车市场,科技为slogan的奥迪仍是转型最难的那一位。 宝马的把握操控,年青人最承认,但也是被特斯拉们分流最多的那一位。常常都有特斯拉Model 3的车主们在我眼前有板有眼的描写他们若何抛却的3系。 但疾驰的奢华和品牌气质,确切是新权势们最难去正面PK的,看到这里或许你都感受这是疾驰的软文了。我还真问过新权势的几个老板们,为甚么他们的车常常对标3系,X5,却很少拿疾驰去对标。他们的谜底实在和我阐发的大致近似,此刻新权势们,还很难去撼动疾驰的特质。 5:这个视频里的薛夫铭(疾驰中国给老外起的中文名都还不错)我2周前视频采访过他,他乃至婉言不讳的说,将来疾驰的最新手艺实在已冲破了从S到E到C的下放法则,会起首利用在最新的车型上,我很轻易的遐想到了特斯拉和小鹏,他们的Model 3和P5都干了如许近似的让同门高等别年老(意义是最新的手艺起首用在昔时颁布发表的车型,而不是该品牌最高等的车型上)为难的工作。 一个企业若是熟悉到了这些,那我感受仍是有但愿的。 一个带着一台真正不让大师感受是智商税的电动车返来的德系奢华车,才对得起这个如火如荼的智能电动车变更时期!传统奢华车企们不必然都能做到,但我感受,应当会有人能做到!

吴颖

梅赛德斯-EQ 家属首款大型纯电动 SUV,EQS SUV。 百万级奢华新动力市场,热烈起来了。表面很舒畅,并且 EQS 的前脸在 SUV 上显得更饱满,我感受这个表面视觉我是完整能够接管的。便是尾部有点点太溜背了,缺少了一些大型 SUV 的霸气感受。 车长 5.1 米,轴距 3.21 米,能够选 5 座或 7 座,细心看这个第二排和第三排是能够电动自力折叠,还装备 Easy-Entry 便利进入体系。 内饰很夸大,柏林之声!和杜比全景声!全齐了。并且这个外部氛围感,我小我感受是比 EQS 轿车版要更奢华的。不晓得接上去会不会推出“迈巴赫”版本,信任那台会更夸大。 107kWh 电池,WLTP 660 千米,够用了,传闻充电功率能够冲破 EQC 和 EQS 的115kW,这一套全新的电驱体系和电池体系,也是 EQS SUV 的一个很大卖点。 前后多连杆吊挂,另有氛围弹簧,另有五种驾驶情势,后轮另有 10 度的主动转向。 归正,你设想到的奢华设置装备摆设,都在这个车上了。 等等,那智能体系呢?

精选内容

4998 元/年 疾驰 EQS 推出 10° 后轮转向功效定阅办事

张一根 点赞 1 批评 19

2022年粤港澳大湾区车展清点:不容错过,这几款重磅车型最值得看!

直通车 点赞 0 批评 0

纯电亦纯洁 深度休会梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

飞机师长教师 点赞 22 批评 33

都2022年了,疾驰还能当老迈吗?

壹度kWh 点赞 1 批评 0

延续计划智能驾驶 疾驰颁布发表 L4 级代客泊车与 MB.OS 操纵体系相干信息

维圈圈 点赞 1 批评 1

接纳 EQS 不异设想说话 疾驰 EQS SUV 内饰官图颁布发表

张一根 点赞 0 批评 1

疾驰EQS的一些路拍。

何威HEWEI 点赞 7 批评 12

XCX-IC Test 智能座舱测试(13)|疾驰 EQS 的三联屏用起来怎样样?

陈大个同窗 点赞 8 批评 25

EVA 终是过客,EA 才是将来

牛眼看车 点赞 6 批评 3

玩手机赚钱最快的软件 最简单的网赚