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公共ID.4 CROZZ

一汽-公共 / SUV / 国产 / 纯电
18.73-28.73w
6.0
综合评分
  • 综合功率 150 kW
  • 纯电续航 600 km
  • 慢充时辰 8-12 h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 83.4 kWh
  • 百千米加快 6 s
  • 综合能耗 14.3 kWh
  • 能量密度 175 Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2021款
  • 2022款 纯享限量版纯电续航 425km 电池 55.7kWh 综合输出功率 125kW

    18.73w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 规范续航PURE版 纯电续航 425km 电池 55.7kWh 综合输出功率 125kW

    20.83w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 长续航PURE+版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

    22.83w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 长续航Lite PRO版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

    24.58w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 长续航PRO版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

    24.83w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 高机能PRIME版纯电续航 554km 电池 84.8kWh 综合输出功率 225kW

    28.73w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

孙少军

#车fans逐日新车# ID4真的是让公共深入懂得了经销商和直营绝大的形式代差,明天清算了公共ID4的一线实在反映: 1,ID客户能占到6月总进店量的50%,局部门店履行代办署理发卖形式。 2,车源缺乏致使发卖苦不堪言,自身车就不好卖,客户可贵有点动向,一听说还要等,战胜的就良多,。 3,ID客户群体近两年间产生了庞大的变更。从一开端疾驰S、宝马7系、路虎揽胜的高端客户,逐步变更成开B级车的,乃至5月开端,十几万客户成为主力,ID正在加快下沉。 4,厂家口径是不优惠,原价发卖,但此刻的现实情况是4、5月份客户起码、最艰巨的时辰,优惠到了1.8万,到6月份2.2W的行情呈现了,7月成长到2.5W。 5,培训课件里的竞品也在不时变更,刚开端是Model 3、威马5,中心插手了小鹏P7、比亚迪汉,最初又添上了宋PLUS EV。竞品级别是愈来愈低,不过也确切愈来愈接地气了。今朝对照最多的是一汽公共的ID.4 CROZZ,其次是Model 3和比亚迪17-25万之间的车。 6,最早是极智长续航版卖的最多,厥后由于芯片题目,智享长续航版成了主销车型。6月中旬上市了纯洁智享版,售价不到19万,吸收了不少客户。 7,诉苦较多的是中控黑屏和偶发的收集没旌旗灯号,颠末厂家进级,中控黑屏已大幅削减。收集是联通旌旗灯号,局部地域旌旗灯号比拟通俗,这个不好改。 8,肯定动手ID.4X,倡议多转几家店,你会发明发卖参谋自身就卷起来了。ID销量事关经销商返利和星级评定,有些店自身会放价得量。若是真谈不上去,估量那家店情况是亏良多又拿不到返点。#微博新知博主#

孙少军

#传统品牌卖得动新动力吗#传统品牌也在从纯燃油车转向新动力,比亚迪便是此中最典范的例子,车fans此次约请了6个品牌的一线发卖,聊聊放在传统4S店的新动力车型,究竟好不好,又是谁在买。#微博新知博主#

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