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极狐ARCFOX αS

极狐汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电
25.19-42.99w
9.3
综合评分
  • 综合功率 320 kW
  • 纯电续航 708 km
  • 慢充时候 15.5 h
  • 轴距 2915 mm
  • 电池容量 93.6 kWh
  • 百千米加快 4.2 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 194.12 Wh/kg

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2021款 525S纯电续航 525km 电池 67.3kWh 综合输出功率 160kW

    25.19w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 525S+纯电续航 525km 电池 67.3kWh 综合输出功率 160kW

    26.89w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 708S+ 纯电续航 708km 电池 93.6kWh 综合输出功率 160kW

    28.19w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 603H纯电续航 603km 电池 93.6kWh 综合输出功率 320kW

    34.49w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 华为HI 进阶版纯电续航 500km 电池 74.5kWh 综合输出功率 473kW

    39.79w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 华为HI 高阶版 纯电续航 500km 电池 74.5kWh 综合输出功率 473kW

    42.99w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

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方才看了一下赛力斯 SF5 和极狐阿尔法 S 各自的华为版本,发明两个车和华为的绑定实在并不算很深度。 赛力斯 SF5 华为智选版从官网的信息来看,只要四驱版的后机电接纳的是华为的“三合一电驱体系”,型号为 HW50,接纳的是永磁同步机电,最大功率为 150kW、最大扭矩为 300Nm。 除此以外便是车机体系装备了华为的 HiCar 互联体系,将经由过程 OTA 进级的体例延续推送。 至于鸿蒙体系,今朝还不肯定 SF5 是不是会搭载,官网上的客服没法给出切当的信息。而在线下店里发卖则奉告将在月尾推送,具体还有待确认。 极狐阿尔法 S 华为 Hi 版则在官网上明白写明了接纳鸿蒙 OS 智能互联座舱,这也是华为为极狐深度定制的一套智能座舱体系。 除此以外,最大的亮点便是搭载了华为的主动赞助驾驶体系,硬件包含3颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、9 颗 ADS 摄像头、4 颗环顾摄像头。 之前咱们已休会了它在上海都会途径的完整主动驾驶才能了,很冷艳。 不过比拟赛力斯 SF5,阿尔法 S 并不接纳华为的电驱体系。今朝华为对外供给的三合一电驱体系一共有三个版本: 1、150kW 三合一电驱动体系:最大功率 150kW; 2、220kW 三合一电驱动体系(异步):最大功率 220kW; 3、270kW 三合一电驱动体系:最大功率 270kW。 猎奇长安的阿维塔和华为的协作将会到甚么程度,归正我是一向都深信华为会造车的。

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呈现在最新一批免购买税目次里的北汽 ARCFOX αS 这款轿车革新纯电动车的续航记实,到达了 708km,搭载 94kWh 的电池组,能量密度也到达了 194.12Wh/kg,不晓得用的是甚么电池。

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