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比亚迪宋PLUS DM-i

比亚迪陆地 / SUV / 国产 / 插混
15.28-21.68w
8.5
综合评分
  • 综合功率 - kw
  • 纯电续航 110 km
  • 慢充时候 - h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 18.3 kWh
  • 百千米加快 7.9 s
  • B 状况油耗 4.5 L
  • 油箱容积 60 L

在售/行将宣布车型

  • 在售/行将宣布
  • 2021款 DM-i 51KM 高贵型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

    15.28w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 51KM 尊荣型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

    16.28w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰型 纯电续航 110km 电池 18.3kWh

    16.58w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS纯电续航 110km 电池 18.3kWh

    17.58w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版纯电续航 110km 电池 18.3kWh

    18.58w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS纯电续航 100km 电池 18.3kWh

    20.58w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G版纯电续航 100km 电池 18.3kWh

    21.68w补贴价钱 概况 去对照

车友点评

无垢净瓶

点评车型

2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

小我评分8.5

点评:明天趁着放假去试了下110顶配,试驾时78%的电量,试驾两圈,试乘一圈。 长处:先说论断————前排表现越级,后排表现拉胯,但性价比仍是很是高,这个价位限牌都会不敌手。 静态无槽点,我妻子说跟之前的比亚迪像是两个厂出的。 静态的话动力70以下很猛,试驾路段红绿灯太多,最高到70。动力好但不晕车,广州的出租车是Asion S,坐过几回,会有点晕车。空间越级,由因而5座,实在比7座唐的空间还要宽阔。加快很猛,跟之前开油车比区分很大,电车的上风它都有。 座椅人机工学、温馨度比新权势做的好太多了,30万以下无敌手。中控操纵很流利。Auto hold出格好用,起步踩停完整不打击。 NVH和隔音前排很好,双层玻璃成果很较着,策念头乐音比之前试过的燃油版好太多,策念头参与完整感触感染不到。 错误谬误未几说:迪粉求放过: 1. 隔音。前排隔音滤震较着优于后排,后排速率到50摆布就起头霹雷隆,耳朵不舒畅,属于有点影响乘坐的那种,感触感染上比我5年的福睿斯还要吵一点。 返来看车fans更新了一篇比亚迪4s发卖发的文章说,这车的错误谬误是乐音偏大,后排三角窗地位有共振,印证了我的感触感染。国产车不应当啊,多加点隔音棉要不了几多钱啊,学学隔邻吉祥,咱这车省油,不怕像吉祥那样堆料了以后油耗高啊。但愿前期出厂家能够改良@比亚迪 。 2.滤震。传说中的震撼也感触感染到了,没其余车友说的那末玄乎,便是底盘的震撼传下去了,全部后排屁股都感触感染的到,问了发卖说胎压2.5普通,那便是避震硬和吊挂调教拖了后腿咯。 题外话,感触感染比亚迪挖的几个巨匠设想总监,外饰的奥迪艾格、内饰的疾驰帕加内蒂成果都吹糠见米,就这个底盘的疾驰汉斯程度很普通啊,疾驰底盘原来就差,怎样不挖宝马奥迪的啊[抠鼻]。 3.声响音质普通,只是能听罢了。 说点发卖流露的两个个小奥秘—— 1.dmi的座椅皮质要好于燃油版,滋味小良多。2.白色车漆工艺要庞杂一些,确切比灰色更亮更好看,但白色极端不耐脏,一点点指纹都很是较着,他们一天必须常常擦,灰色则不这个题目。 (返来顺道去看了看星越L展车,座椅温馨度、空间都比不上宋plus dmi,更别提绿牌和采办税了。 之前还看过长安UNIT-K,后排空间逆天,但座椅太低,冠道的错误谬误都学到了,并且车也太大了,感触感染把握不了) 充电:独一的吐槽点便是快充和慢充共用一个口,我是从事新动力车出口测试认证的,这类共用一个口必定是有宁静危险的,必定不合适外洋律例请求。

社区静态

维圈圈

在专利网查到了新宣布的比亚迪尾灯专利图,巨匠能够猜猜是哪台车的。

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过年时期开宋Plus DM-i 归去,总结一下这趟旅程上去对宋Plus DM-i 油耗: 1、第一程是满电满油动身,从广州-深圳-潮汕,全程根基都是高速,占比跨越 90%。车内 4 个大人一个小孩,加上后尾箱满满都行李,完整满载的状况。 刚起头从深圳-广州的旅程设置的是 ECO+HEV 的形式,并且 SOC 设置成了 50%,智能充电形式。但到广州后发现电量并不能对峙住,仍是降落到了 26%,因而前面把 SOC 都设置成了最低的 25%,不让策念头给电池充电,全程接纳 HEV 混动形式行驶,并且把形式也调成了 Normal 形式。 这一程一共行驶了 465km,100km 纯电续航现实行驶了 80km 摆布。现实用油行驶了 约莫 385km,车机显现耗损油量 21.9L,换算曩昔高速满载的亏电油耗约莫为 5.7L 摆布。 固然了,现实能够会更少一些,由于从深圳-广州的旅程 SOC 设置到了 50%,中心策念头会给电池充电,油耗也会绝对更高一些。(图 1 是动身时的表显,满电满油状况,车辆总行驶里程为 8889km;图 2 是到达以后的表显,耗损燃油 21.9L,车辆总行驶里程 9354km,相称于这一程行驶了 9354-8889=465km) 2、第二程计较的是在故乡的油耗,由于过年时期都是在郊区内行驶,以是也相称因而郊区油耗。这段时候一共行驶了 253km,表显耗损油量为 14.6L,换算曩昔郊区纯电油耗约莫为 5.77L 摆布。 这段时候全程都是 Normal 形式,比拟为所欲为的开,中心包含在车内 K 歌、原地等人、堵车等等,也是比拟有代表性的一组油耗数据。(图 3 是返程上高速前的表显,总行驶里程为 9607km,相称于这一程行驶了 9607-9354=253km,表显耗损油量 36.5-21.9=14.6L) 3、第三程是从故乡返程的数据,一共行驶了 505km,仍然因此高速为主,全程 Normal 形式,SOC 设置为最低 25%,表显耗损油量为 26.7L,换算曩昔约莫油耗为 5.3L 摆布。(图 4 是返程到达后的数据,车辆总行驶里程 10112km,相称于这一程行驶了 10112-9607=505km,耗损燃油 63.2-36.5=26.7L) 从这三程的数据来看,宋Plus DM-i 的亏电状况、高速油耗均匀约莫在 5.5L 摆布,郊区油耗绝对更高一些,约莫在 5.7-5.8L 摆布。 根据 60L 的油箱容积来算,再算上满电的续航,一箱油跑 1000km 应当是题目不大。

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