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疾驰EQB

北京疾驰 / SUV / 国产 / 纯电
35.18-43.78w
0.0
综合评分
  • 综合功率 215 kW
  • 纯电续航 512 km
  • 慢充时候 0.5 h
  • 轴距 2829 mm
  • 电池容量 73.5 kWh
  • 百千米加速 6.3 s
  • 综合能耗 13.4 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2022款 EQB 260纯电续航 600km 电池 73.5kWh 综合输出功率 140kW

    35.18w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 EQB 350 4MATIC 纯电续航 512km 电池 73.5kWh 综合输出功率 215kW

    42.37w补贴价钱 概况 去对照
  • 2021款 350 4MATIC 首发出格版纯电续航 512km 电池 73.5kWh 综合输出功率 215kW

    43.78w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

呆呆阿呆

我有一个伴侣,忠厚的Bimmer,曾不置能否的说这辈子若是要买电车,必然只买B家的iX系列。我能懂得如许的表情,也出格能懂得如许的情怀,不然我也不会连着买两台高尔夫了,忠于一个品牌,忠于一份文明,这也许是某些车迷心中的执念,而这份执念和情怀,也也许是BBA在新动力时期,为数未几占据用户心智的启事。 纵观带着各类定语各类限制条件的销量榜单,不难发明不论是Audi e-tron,仍是BMW iX3,又或是Mercedes-Benz EQC,很难在特斯拉和蔚小理的围歼下凸起重围,除品牌标识带来的溢价,从产物协作力再到订价,EQC们不打折是很难再这个市场寻得一席之地的。以是在拍摄这台EQB时,我内心就一向有一个疑难:是甚么样的一群人,会买如许的一台车呢? 开着EQB游走在陌头之间寻觅拍摄地址,路人城市投来比我开着电高尔夫更异常的眼光。这不是GLB么?这车能上绿牌?真有人买这车?没错,不要惊讶不要奇异,你看到的便是疾驰本年广州车展颁布发表的全新EQ系列车型之一,EQB - 汽油版GLB的纯电车型。固然很不想叫他油改电,但… 咱们仍是看图吧! 除拿到的这台车带的出格的原厂车漆外,EQB的表面不给我太大的感受,全部儿便是封锁前脸的GLB模样,比松散级SUV大一些,比中型SUV又略微小一点儿,空间来讲便是一台中规中矩的5座SUV,至于官方说的7座,且看成应急吧! 内饰是我感受疾驰YYDS的处所,这一代疾驰内饰颁布发表后,还一向不休会过,EQB也算是第一次休会。不得不说开惯了特斯拉和抱负如许的理工直男审美的内饰后,做进疾驰的座舱里你仍是的感慨,不愧是疾驰。在视线可及的规模内,到处可见但又恰当禁止的镀铬把奢华感拉满,各色可变的空气灯让全部座舱布满了迷幻的气味,从视觉上我是很享用这套内饰设想的。但从触感下去讲,在硬塑料/搪塑/皮质包裹这些材质的包裹上,EQB让我感受又一些间隔感,说人话便是太硬了,不论是车门板仍是车内肌肤可接触的处所,作为一个指点价40+的车来讲,我感受仍是太硬了。 和EQB长久相处了不到24小时,也和一些疾驰车主伴侣停止了冗长交换,也确切有局部伴侣以为,不想买特斯拉和蔚小理,但又想拥抱新动力的度量,在家里已有一辆车的条件下,挑选同品牌下的EQ系列,也不失为一个更好的挑选。根据EQC此刻的市场优惠幅度,将来EQA/EQB若是有必然幅度的优惠,也仍是有必然的受众份额的。 以是我感受在国际新权势不时冲破销量新高的市场条件下,BBA的纯电系列不是要抢用户抢市场,而是要为他们原本的品牌客户供给更多的挑选。 以是,EQ系列,你若何看?

德卤爱开车

疾驰 EQB 260 正式上市,起售价 35.18 万; EQB 260 CLTC 工况综合续航为 600 千米, EQB 350 4MATIC 价钱调剂为 42.37 万元, EQB 350&EQA 300??网页链接, EQA 260 ??网页链接。

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