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公共ID.6 CROZZ

一汽-公共 / SUV / 国产 / 纯电
24.73-33.69w
9.3
综合评分
  • 综合功率 230 kW
  • 纯电续航 565 km
  • 慢充时辰 - h
  • 轴距 2965 mm
  • 电池容量 84.8 kWh
  • 百千米加快 - s
  • 综合能耗 14.4 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2021款
  • 2022款 规范续航PURE版 纯电续航 460km 电池 62.6kWh 综合输出功率 132kW

    24.73w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 长续航PURE+版纯电续航 601km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

    27.43w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 长续航PRO版纯电续航 601km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

    28.73w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 高性能PRIME版纯电续航 550km 电池 84.8kWh 综合输出功率 230kW

    33.69w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

往来来往无踪

一汽-公共ID.6 CROZZ深度休会报告(1) 一汽-公共ID.6 CROZZ固然不装备高阶的赞助驾驶体系,可是供给了L2级别的赞助驾驶功效。 在杭州的高架上,我测验考试着翻开了Travel Assist(以下简称TA),公共把它叫做半主动赞助驾驶。按我的懂得,应当是个LCC功效。休会下了,全体感触感染仍是很不错的: 1、跟车:翻开TA后给我的感触感染是,这个车的跟车间隔是最靠近人类驾驶员的,很少碰到后车不耐心要超出的情况。碰到红绿灯也能通俗跟停和起步。 2、车道坚持:车道坚持才能也超出了我的预期,通俗的弯道毫无压力。乃至我发明,在右边有车的情况下,ID6会主动向标的目的车道左边行驶,乃至会非常切近车道线。如许,在右边有车时,会与右车拉开间隔,给司乘充足的宁静感。 3、人机共驾:一汽-公共ID.6 CROZZ 以是赞助驾驶的定位非常精确,即赞助驾驶功效是赞助驾驶员开车。以是,在产物休会上,人机共驾做的不错,打转向灯时,TA会临时被按捺,等变道完成封闭转向灯后,TA会再次接收,全数进程非常顺滑。 最初,仍是要提醒大师赞助驾驶不是主动驾驶,在驾驶一汽-公共ID.6 CROZZ利用TA功效时,务必要坚持存眷仪表盘上的TA状况唆使,时辰把握TA以后的运转状况。惋惜,试驾车型不装备AR-HUD,激烈倡议购车时挑选PRO及以上带AR-HUD的型号,如许才能有ID系列完全的科技休会。

张一根

一汽-公共官方颁布发表,旗下的 ID. CROZZ 家属在上市 13 个月后销量冲破 5 万辆。这个成绩对合伙品牌在国际新动力市场来讲仍是非常不错的了。 你们感触感染 ID. 4 CROZZ 和 ID. 6 CROZZ 怎样样呢?

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