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疾驰EQE

梅赛德斯-EQ / 轿车 / 入口 / 纯电
行将发卖
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综合评分
  • 综合功率 215 kW
  • 纯电续航 660 km
  • 慢充时候 - h
  • 轴距 3120 mm
  • 电池容量 90.6 kWh
  • 百千米加快 - s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/行将颁布颁发车型

  • 在售/行将颁布颁发

社区静态

陈大个同窗

卖上 40 万门坎的中大型轿车外面今朝只要蔚来这一款 ET7,而同级的燃油合伙协作敌手又不少,但咱们之前已出了不少对这些车之间一个协作干系的文章了 刚巧在明天,EQE 的一个欧洲售价颁布颁发了,在连系之前 EQS 的欧洲售价和 EQS 在国际的售价来看,EQE 的国产版售价我小我感受会在 69 万摆布 而 ET7 到顶也就不到 53 万,以是说在同级中,今朝 ET7 算是高端车型中很是有性价比的,而奥迪的 A6 e-tron 则会在 23 年颁布颁发,宝马 i5 则会在表态,以是这个级别的纯电轿车协作也起头逐步剧烈了,并且这些车型后续也都将会国产 表面未几说,咱们间接来对照一下尺寸:ET7 的长宽高别离为 5101*1987*1509mm,轴距为 3060mm;EQE 的长宽高别离为 4969*1906*1509mm,轴距为 3120mm 从尺寸来看,ET7 会比 EQE 要略微大一点,但轴距方面,EQE 要比 ET7 大,不过说真话,就从 EQS 的后排休会来讲,我对 EQE 的后排没太大兴趣,而 ET7 今朝还没坐事后排,以是先不评估 动力不必说,必定是 ET7 好,究竟结果全系双机电,而 EQE 要想动力好,估量得花百万来买 AMG EQE 了 内饰的话两个却是很类似,不过 EQE 的奢华空气要比 ET7 营建的好,而 ET7 则是大气繁复的设想,智能化方面无庸置疑也是 ET7 要好的,究竟结果就语音方面,ET7 就很不错,但但愿能插手疾驰的空气灯交互,能更有暖和感一点

玻璃耗子

在本年下半年梅赛德斯-疾驰EQE登岸中国市场之前,梅赛德斯-AMG于本日领先环球首发EQE53 4Matic+车型。 比拟EQE350,EQE53 4Matic+搭载前后双机电,整车接纳全时四驱体系。从电流额度、冷却体系上具有更高的机能潜力,这是通俗EQE没法企及的。460kW、950Nm的机能参数就足以证实它的不凡。若是,你感受还不够火暴,能够选装Dynamic Plus套件,机能会增添45kW和50Nm,到达505kW、1000Nm。 AMG车型具有4种驾驶形式:滑行、温馨、活动、活动+,在加装Dynamic Plus套件的车型上,另有赛道形式。 通俗EQE53 4Matic+车型的百千米加快为3.5s,加装Dynamic Plus套件车型为3.3s。前者最高限速为220km/h,后者为240km/h。比拟之下,它比保时捷Taycan Turbo仍是慢了那末一丢丢。 EQE53 4Matic+车型搭载90.6度电池组,选用400伏电压架构,官方还未颁布颁发终究的续航数据,不过AMG相干职员称,“能够等候一下500千米的表现”。 EQE53 4Matic+供给与EQS53 4Matic+类似的驾驶声响,它由一个出格声响产生器产生,供给“均衡、活动、机能”声效。 有关该车的更多信息,请点击下方链接: http://auto.news18a.com/news/storys_160085.html

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