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蔚来ES7

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电
46.80-54.80w
0.0
综合评分
  • 综合功率 480 kW
  • 纯电续航 620 km
  • 慢充时辰 - h
  • 轴距 2960 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百千米加快 3.9 s
  • 综合能耗 17.6 kWh
  • 能量密度 185.44 Wh/kg

在售/行将颁布发表车型

  • 在售/行将颁布发表
  • 2022款 75kWh纯电续航 485km 电池 75kWh 综合输出功率 480kW

    46.80w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 100kWh纯电续航 670km 电池 100kWh 综合输出功率 480kW

    52.60w补贴价钱 概况 去对照
  • 2022款 100kWh 首发版纯电续航 575km 电池 100kWh 综合输出功率 480kW

    54.80w补贴价钱 概况 去对照

社区静态

抱负嘉-大D

明天持续切磋智能赞助驾驶,甚么样的赞助驾驶是进步前辈的?甚么样的赞助驾驶是你想要的?今朝国际争先的四家我都试过,从普通车主角度聊聊高速导航赞助驾驶体系这块的感触感染。#新动力汽车# 特斯拉的AP不打灯/主动变道,每次变道都须要从头开启AP太烦了,以是间接说EAP吧。EAP给我感触感染对环境感知最敏感,主动变道最判断最保守,致使有效变道多,收支匝道机遇战略较着不合适中国国情。以是就算手艺气力很强,可是在中国环境,我不喜好。@飞机师长教师 小鹏P7的NGP,视觉感知强,不变性表现不错,更新后变道战略也在不时本地化优化,收支匝道的战略机遇比特斯拉EAP更合适我的预期。题目在于ACC跟车不舒畅,120定速会感触感染较着的一紧一松的电子油门节制,我对这类出格敏感。我会决心调剂到110时速利用。@大包子狸 蔚来新ES8的上一版NOP,根本ACC跟车比拟舒畅,变道较着比后面两家更踌躇,收支匝道中规中矩,可是全部体系给我决定信念缺乏,表现在可视化精确度缺乏,弯道稍大和细雨天就常常插手。只能说受制于体系硬件,蔚来已极力了,只能等候ET7上不晓得啥时辰的NAD。@肉肉爸比 2021款抱负ONE的NOA,基于地平线J3平台的算力,根本ACC和LKA才能不错,可视化精确度高可是辨认规模无限,雨天才能较着比蔚来好。毛病谬误很较着,主动变道时辰须要驾驶员手动确认,这是极为分裂的驾驶休会,差评!也便是收费标配让人没啥好说。@吴颖 下面都是我非专业的小我感触感染,接待大师斧正。我内心现阶段好的导航赞助如何样,我也斗胆聊聊。 按首要挨次摆列起首根本的L2休会必须好,ACC跟车必须平顺到达老司机脚法,车道坚持必须不变,弯道中不须要频仍改正,后方路面有突发路况必须能提早预警并宁静间隔刹车加快。 其次主动变道必须无需驾驶员再次确认,差别路况能够加快变道乃至加快变道,变道战略尽能够合适一般驾驶员预期,经由过程影子形式练习让体系进修合适今后驾驶员的变道习气,在宁静规模内,完成千人千面的赞助驾驶战略。 最后是不变性充足好,在高精舆图限速等信息毛病时辰经由过程视觉和AI纠错(曾开某车在120时速因为俄然高精舆图一个毛病60限速,间接加快致使差点追尾),宁静性应当留有冗余。 “当自家小孩在后排宁静座椅上安心入眠时,我也能安心启用的智能赞助驾驶才是好的智能赞助驾驶。” 对了想起来抱负L9必须全车成员系上宁静带才能启动NOA功效。 等候新一代的抱负L9,蔚来ET,小鹏G9能给我这类休会。

电动星球蟹老板

来看看,拖着房车的ES7是如何?这是天下第一次带房车的展现了。转头视频出来了,咱们也会发在@电动星球小新 上,大师存眷一波 广州·时期·青春里CR8购物中间

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