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    张一根
    1 小时前

    此刻愈来愈多车企城市宣扬其新车搭载了氛围悬架,CDC电磁悬架,那他们究竟有甚么区分呢?

    简略来讲一下,悬架避震分红两个首要局部,一局部是弹簧,一局部是避震筒。

    氛围跟电磁悬架都是在原本的弹簧加避震桶的根本上,让此中一个变成可调的。

    比方氛围悬架,用气包代替了弹簧,“弹簧”局部能够调理,但是避震筒阻尼不可调理。氛围悬架除能够调理避震的全体刚性,还能够转变车身高度。

    电磁悬架则是反曩昔,弹簧是不可调的,但是避震筒阻尼能够经由进程电流调剂。由于弹簧高度不可调,以是电磁悬架只能转变悬架刚性,不能转变凹凸。

    那看一下今朝热点车型的环境,岚图 FREE 搭载氛围悬架,智己 L7 搭载 CDC 电磁悬架,蔚来 ET7 、极氪001 则两个都搭载。

    再讲个题外话,智己 L7 固然不搭载氛围悬架,不过比拟其余车型多了个后轮转向功效,这个也是比拟少见的设置装备摆设。那对空悬、CDC电磁悬架、后轮转向来讲,哪一个会更合用?

    智己L7 极氪001 岚图FREE

    晓琪
    2 小时前

    大师会商一下:蔚来ET7的声响究竟是否是一个题目?
    不说柏林这类奢华声响,也不说宝华这类顶级声响,实在不济用个一线的b&o或马克莱文森,再不济二线BOSE,雅马哈,哈曼卡顿。


    而1000w功率却多达23个扬声器。我感觉19个方才好。很平衡。


    用的中国姑苏上声,姑苏下身在中国声响排名撑死二线都进不去。更别说拉到国际比了。

    上声的长处便是调教能够,但是做声响很是拉稀。

    实在不济和中国的一线品牌惠威协作。

    而杜比这工具对歌曲的晋升微不足道,只对看片子有晋升。

    我身旁用蔚来的都是25-30岁,奇迹小成的年青人,很大一局部都是喜好由于

    蔚来的座舱理念也是第二起居室,阉割确切有点难熬难过。本钱要不了几多的。

    但愿现实休会的时辰,不会太差吧。

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