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为甚么电动车一跑高速就拉胯 动力性另有救吗?

绿芯之友2021-12-22

每天呐喊机能好,一上高速就被秒。电动车在高速上的延续动力输出,被机电的延续功率紧紧困住;而机电的延续功率之以是不高,是由于机电布局决议了,外部的冷却很难完成。
换句话说,只要处理了机电外部的冷却题目,电动车的延续高机能输出,就很能够会冲破瓶颈。工程师为此,想了很是多的方法,此刻看来,题目仿佛慢慢处理了。

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那极氪001该挑选威睿水冷机电仍是日产油冷机电?

早晨: Nidec是圆线+油冷机电,比拟激进可是成熟的计划(特斯拉用的也是这个思绪,可是多了一个直瀑式油冷,散热更好);威睿是扁线+水冷,手艺进步前辈但又想省本钱。进步前辈的组合是扁线+油冷,比亚迪E3.0用的这类计划;更好的计划是扁线+直瀑式油冷,上汽E2平台(从来岁起头,首台车是智己L7)用的这套组合。机电的手艺会疾速迭代,本年进步前辈的手艺到来岁又掉队了。小我倡议选Nidec,机能相称的环境下手艺更成熟、产量高很多、品德更稳定。

Kirayu 答复 早晨: 扁线手艺也不算多进步前辈了,小功率的插混用机电上汽17年就下线了(丰田 通用更早),纯电用的大功率扁线机电蔚来19年也量产了

早晨 答复 Kirayu: 手艺的进步前辈性是绝对的:绝对传统圆线机电而言,扁线机电更高效;绝对水冷而言,油冷天然是本钱更高、结果更好;绝对通俗油冷,直瀑式油冷也更进步前辈一些。扁线机电自身谈不上出格进步前辈,究竟结果一样是40%的额外功率比,特斯拉只用传统圆线+直瀑式油冷就在效力吊颈打一众扁线。可是当比亚迪用扁线+通俗油冷完成50%的额外功率比、上汽用扁线+直瀑式油冷完成60%的额外功率比的时辰,申明扁线的潜力仍是比圆线要大。一样的峰值功率下,有更大的额外功率,并且机电的功重比也进一步晋升。机电想做大峰值功率很轻易,可是只能超频5~10秒,对车辆行驶机能晋升无限

Kirayu 答复 早晨: 我是感觉把额外/峰值比率做大没甚么意思,50% 60%又若何,对平常驾驶完整不赞助,与其进步额外/峰值比率不如把额外 超载频次同时做高,平常行驶偶然确切会须要200kw 300kw+的输出功率,但都是很是长久的,通俗不会跨越3秒,极限凡是也不会跨越5秒,厂家保留一点冗余做到30秒真的充足充足了

Kirayu 答复 早晨: 厂家能够会由于各类缘由制作高额外/峰值比率的机电,但花费者真的须要么?平常驾驶功率通俗便是在10-60kw动摇,急加快须要200-400kw,但这个功率须要跨越5秒,必定冲破法定限速,跨越10秒根基便能够上电视了…并且哪怕是在德国那种不限速高速,跑180kph-200kph,现实的额外功率须要也就80-100kw摆布

早晨 答复 Kirayu: 我大白你的意思,对3、40万以上的高级车而言,确切不在意额外/峰值功率比,归正额外功率充足用。可是对泛博支流的A0、A级、B级通俗市场而言,此刻是额外功率远远缺乏,连最根基的高速巡航保持120~140都做不到。而燃油车这边,10万块的本田飞度、公共Polo、福特嘉韶华,15万的丰田卡罗拉、公共高尔夫都能够轻松到达,20万的公共迈腾、丰田凯美瑞,都是能够轻松做到的。此刻通俗电动车30分钟最高车速也只要120~150,和燃油车差太多了。泛博花费者并不须要费钱在很高的峰值功率上,他们只须要充足的额外功率。

Kirayu 答复 早晨: 不至于吧,又不是五菱宏光mini ev这类…id3啊 欧拉好猫这类10万入门级的A0车,高速巡航120 130没啥题目啊…

这题目有点无解,此刻动力武备比赛,一台额外70kw,超载峰值200kw可运转30秒的永磁机电,若是改良了散热,能够额外90kw了,那厂家必然是把这只机电的峰值做到240 250kw,峰值时辰仿照照旧30s…

早晨: 不必然,最少上汽智己宣扬自身的E2平台机电额外功率能够到达峰值功率的60%,申明仍是有厂家情愿挑选工程师思惟,不去决心拔高峰值功率

早晨: 此刻的三电体系从某种意思下去说仍是太原始了,离替换燃油动力总成另有间隔。甚么时辰量产电动车也能够像燃油车一样在纽北赛道上随便刷圈而不会呈现体系过热掩护的时辰,才是电动车周全替换燃油车的时辰

Kirayu 答复 早晨: 实在99%的燃油车跑赛道也是一圈暖胎 一圈冲刺 两圈散热,很少有燃油车能对峙冲两圈的

早晨 答复 Kirayu: 你说得对,通俗民用燃油车也熬不住多圈纽北,但首要是刹车熬不住。在利用高标号机油和冷却液的环境下,并不会呈现策念头撑不住的环境。电动车的题目是,即便是保时捷taycan Turbo S也撑不住多圈,而911 Turbo S以上完整能够撑得住。通俗的电动车高负荷跑不了半圈纽北就功率受限了

Kirayu 答复 早晨: amg mpower这个级别的机能车实在和电动车差未几,天马这类很是小的赛道通俗也就两圈,首要是策念头就太热了,刹车压力却是还好的…911这类跑车是比机能车更强,但也就两三圈的程度,必定要溜溜街散热了

Kirayu 答复 早晨: 不过这个题目和平常驾驶就没啥干系,不管电动车仍是油车,我从来没在街道上过热过,哪怕开的很是暴力

电阻变更检测温度?

拉垮?……高速上宝马5系追了1小时只能看我es6车尾灯

拉胯的只能是开着开着,没电了

讲授的很详尽了赞!智己的植入也很专心(下次不许了hhhh

路上底子就开不了最高车速,130封顶了

被秒?夸大了

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